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HISTOIRE

Le SKY RANGER est le biplace CHAMPION DU MONDE EN TITRE 2007 (5 eme titre mondial, performance inégalée )

Conçu par Philppe Prévot ,il est le fruit de l'ingéniosité aéronautique française et aujourd'hui bénéficie en plus de l'expérience reconnue des pays de l'Est.

Le SKYRANGER est né en 1990 près de TOULOUSE, capitale de l'aéronautique, des dernières techniques d'analyse de la valeur (Brevet sur fuselage).

Le SKYRANGER est entré dans la légende ?

En moins d' un an, il est devenu par ses qualités et son look l'appareil le plus vendu en France dans sa catégorie, après 12 ans il reste le best-seller français .A ce jour , près de 1100 SKY RANGER ont été produits, cumulant plus de 300 000 heures de vol sous toutes les latitudes et conditions.

Le SKYRANGER a bénéficié en 1994, d'études réalisées par l' Ecole Nationale des Ingénieurs de Construction Aéronautique de Toulouse (RDM, test de rupture de pièces vitales, soufflerie etc...) études jusque-là réservées à l' aéronautique traditionnelle.

Les tests statiques de nov 2001 pour la BCAR'S et janvier 96 en vue de l'homologation allemande ont été un succès : tenue à 6G sans déformations et 16 degré d'incidence pendant plus 10 sec.

Le fuselage a resisté sans déformation aux tests de crash (sécurité passive) et des trains menés en Espagne, c' est unique.

C' est le premier appareil tube/toile qui permet des performances très proches d'un avion léger de club avec une simplicité de conception, de montage et d'entretien exceptionnelle et UNIQUE.

Sa structure ne comporte en effet dans sa quasi totalité :

-pas de soudures, pas de matériaux composites (hors habillage), pas de collages, pas de tubes cintrés.

La structure est constituée exclusivement de tubes droits assemblés par boulons sous légère contrainte pour éviter la prise de jeu dans le temps.

Le montage du kit est trés rapide: moins d' une semaine à 2 personnes.

Le contrôle de l'appareil et son entretien sont très faciles: en cas de changement de pièces le coût en temps et matière est très bas (déboulonner,changer,reboulonner...c'est tout...)

Un utilisateur sans connaissances particulières peut le monter rapidement dans son garage, l' utiliser dans des environnements austères, l' entretenir facilement et le réparer sans outils spéciaux y compris dans des pays lointains.

En portant votre choix sur un SKY RANGER, vous réalisez le choix d'un haut niveau de performances en vol, et surtout le choix d'un appareil de conception unique, simple à comprendre et à maîtriser en toutes circonstances.

De plus le SKY respecte la nouvelle règle FAI, volez tranquile vous ètes assurés.

c'est cela la vraie liberté...

En vol le SKYRANGER est un modèle d'agrément de pilotage :

-l'espace de la cabine est confortable et la visibilité est exceptionnelle même en virage.

-le lacet inverse est minimal sans pour cela utiliser des commandes complexes d'ailerons

le SKY RANGER garde une exceptionnelle efficacité des empennages à basse vitesse moteur coupé même en dessous des vitesses de décrochage.

-le taux de montée varie de 3 m/s (Rotax 503) à plus de 5.5 m/s (Rotax 582 et 912)

-le décrochage est annoncé et doux pour toutes les versions, la récupération rapide.

-la vitesse de croisière varie de 120 km/h à plus de 160 km/h (Rotax 582 et 912)

-la version hydravion est devenue un modèle (+ de 3.5 m/s de tx de montée et140km/h)

-il est évolutif , vous pourrez avec la même cellule: soit changer de moteur de 50cv a 100 cv

soit changer d'entoilage precousu pour un thermo -retractable type avion.